Электронная почта
tomdong@cjcmotor.comКонтактный телефон
+86-13790238062Рабочее время
Пн - Пт 08:30 - 17:30
2026-01-23
Полиуретановые колеса являются основными шагающими компонентами промышленных транспортных средств, поскольку они часто подразделяются на ведущие колеса, несущие колеса, вспомогательные колеса и балансирные колеса из-за различий в режиме нагрузки, эксплуатационных характеристиках, конструктивном исполнении и сценариях применения.Поскольку эти полиуретановые колеса имеют очень знакомый внешний вид, многие люди, которые с ними не знакомы, не могут их точно отличить.Давайте вкратце проанализируем вместе с вами：
Ведущее колесо - это единственное полиуретановое колесо, передающее крутящий момент. Его основная роль заключается в преобразовании мощности двигателя в мощность движения оборудования вперед/назад, а не в простом перемещении его.Поскольку ведущее колесо является основным источником энергии для движения вилочных погрузчиков, на многих поверхностях протектора используются нескользящие рисунки / матовые поверхности с высоким коэффициентом трения для улучшения сцепления с грунтом и предотвращения проскальзывания (особенно на ровном грунте / при подъеме).；
Ведущее колесо изготовлено из полиуретанового эластомера, к которому предъявляются свои требования по производительности.Из-за длительного двойного воздействия крутящего момента и трения протектор подвержен засорению и растрескиванию, поэтому прочность на разрыв и динамический износ корпуса ведущего колеса из полиуретанового эластомера должны соответствовать стандартам.Из-за различных способов установки ведущих колес их можно разделить на ведущие колеса с пазами, ведущие колеса со шлицами и ведущие колеса с фланцами.Ведущее колесо непосредственно соединено с валом двигателя/трансмиссионным механизмом, и необходимо обеспечить концентричность трансмиссии, чтобы избежать эксцентрического износа.
Несущее колесо является основным “несущим колесом” промышленных транспортных средств. Оно рассчитано исключительно на нагрузку и практически не передает крутящий момент. Оно принимает на себя весь вес оборудования. Это основной колесный корпус тяжелого оборудования.Несущие колеса в основном имеют гладкий и плоский протектор, который увеличивает площадь контакта с грунтом, распределяет давление и уменьшает локальную деформацию протектора.
Основными требованиями к несущим колесам являются прочность на сжатие и устойчивость к постоянной деформации при статических/динамических нагрузках. Твердость полиуретана обычно выбирается в диапазоне от 85A до 95A (высокая твердость). В некоторых сверхтяжелых моделях используются полиуретановые и металлические композитные конструкции; толщина протектора несущих колес больше, колеса изготовлены из толстостенных металлических материалов (сталь/чугун), а оси утолщены, чтобы предотвратить деформацию колес и разрушение осей при больших нагрузках.
Во время эксплуатации промышленных транспортных средств балансирное колесо в основном используется для компенсации частичной нагрузки оборудования и предотвращения опрокидывания. Оно обычно используется совместно с основным колесом (приводным/несущим колесом) и расположено симметрично с обеих сторон/снизу оборудования.Многие люди относят балансирное колесо и вспомогательное колесо к одной категории.Поскольку его функция заключается только в том, чтобы компенсировать частичную нагрузку на оборудование, протектор балансирного колеса обычно имеет узкий протектор и небольшой диаметр колеса. Нет необходимости в большой площади контакта, и оно должно соответствовать только основной опоре.
Балансирное колесо обычно устанавливается на краю или по четырем углам оборудования и не всегда может касаться земли (например, заднее балансирное колесо вилочного погрузчика), но оно должно образовывать устойчивый опорный треугольник с основным колесом, таким как заднее балансирное колесо инвалидной коляски и заднее балансирное колесо погрузчика. как правило, используются полиуретановые материалы средней твердости и высокой эластичности.
Вспомогательное колесо в основном следует за движением основного колеса. Оно не имеет независимого привода и вспомогательного рулевого управления. Оно свободно вращается в зависимости от направления движения оборудования. Его часть имеет универсальную конструкцию, повышающую гибкость управления оборудованием.Исходя из этих характеристик, поверхность колеса вспомогательного колеса имеет протектор и малый вес, что снижает сопротивление движению. Универсальные модели в основном представляют собой комбинацию универсального шарика и корпуса колеса.Его основными требованиями являются низкое сопротивление качению и ударопрочность, поскольку вспомогательные колеса часто соприкасаются с грунтовыми препятствиями (такими как ступеньки и зазоры), и необходимо избегать повреждения протектора.
Вспомогательные колеса обычно используются в качестве вспомогательных опорных точек для конвейерных линий, железнодорожных транспортных средств или сложных АГВ.Большинство из них оснащены универсальными шарнирами/ рулевыми кронштейнами, которые могут поворачиваться на 360° и являются стандартными для офисных кресел и тележек для перевозки грузов.При проектировании больше внимания уделяется точности размеров и плавности работы; несмотря на то, что он не является приводным или несущим основную нагрузку, он все равно должен быть долговечным; при движении по рельсам или определенной траектории он должен обеспечивать хорошую прослеживаемость.
Рулевое колесо /универсальное колесо в основном отвечает за гибкое управление промышленными транспортными средствами, которое обычно может поворачиваться на 360 градусов.Этот тип полиуретановых колес требует превосходной устойчивости к боковому сдвигу и частичному износу, а поверхность колеса может выдерживать сильное боковое трение при повороте.Он должен обладать гибким поворотом, низким сопротивлением вращению и легким управлением.Полиуретановые эластомеры обладают хорошей эластичностью и амортизацией, а некоторые рулевые колеса также несут нагрузку и должны поглощать удары о землю.
Рулевое колесо /универсальное колесо, как правило, оснащено поворотным кронштейном (роликом) в сборе. Поскольку для этого часто требуется гибкое рулевое управление, необходимо усилить конструкцию обода, чтобы предотвратить его повреждение.Жесткость рулевого колеса / универсального колеса, как правило, немного ниже, чем у несущего колеса, что улучшает сцепление с дорогой и амортизацию ударов.
Как производитель, он должен четко объяснять клиентам эти различия и рекомендовать подходящие комбинации колес и индивидуальные формулы для конкретных условий эксплуатации своего оборудования (таких как распределение нагрузки, скорость, грунтовые условия и требования к точности), что является ключом к созданию решений с высокой добавленной стоимостью.
Dongguan Yalide Technology Co., Ltd. - национальное предприятие с передовыми технологиями, занимающееся многолетней разработкой, формованием, производством и испытаниями полиуретановых и резиновых материалов.Компания специализируется на исследованиях и разработках в области технологии полимерных материалов. В то же время она объединяет различные производственные процессы и опытный технический персонал для производства и разработки различных колес с полиуретановым резиновым покрытием, роликов из полиуретановой резины, резиновых валиков, валов с резиновым покрытием, металлических валов и других круглых изделий. продукция для заказчиков, а также предоставляет заказчикам системные решения для готовых изделий из роликов/валов/колес.
