Электронная почта
tomdong@cjcmotor.comКонтактный телефон
+86-13790238062Рабочее время
Пн - Пт 08:30 - 17:30
Когда слышишь ?полиуретановые ролики кресла?, первое, что приходит в голову многим закупщикам или даже мебельщикам — это просто ?колёсики подороже, чем пластик?. И вот здесь кроется первый, и самый жирный, просчёт. Потому что разница — не в цене, а в том, что происходит с этим роликом на третий месяц интенсивной эксплуатации на бетонном полу склада или в цеху. Полиуретан — он разный. И если взять тот, что для декоративных офисных кресел, и поставить на тележку оператора, которая катается по мелкой металлической стружке, — получится печально и дорого. Лично видел, как на одном производстве пытались сэкономить, купив ?универсальные? PU-ролики. Через два месяца не то что полиуретан — сам корпус подшипника был разбит в хлам. А всё потому, что плотность, эластичность и сопротивление раздиру — это не маркетинговые слова, а конкретные цифры по Шору, которые должны соответствовать нагрузке и покрытию.
Давайте по порядку. Нейлон твёрдый, отлично катится, но на плитке или линолеуме оставляет чёрные полосы, да и вибрацию не гасит — оператор к концу смены чувствует каждую неровность пола. Резина мягче, амортизирует, но её ?съедает? абразив — та же бетонная пыль действует как наждак. Полиуретан, правильный полиуретан, находится где-то посередине. Он достаточно твёрдый, чтобы не проседать под статической нагрузкой (вспомните кресло с оператором, который весит под центнер и сидит в одной позе по 8 часов), и достаточно эластичный, чтобы не разрушаться от ударных нагрузок — когда то же кресло резко дёргают с места.
Но тут есть нюанс, о котором редко пишут в каталогах. Речь идёт о твёрдости по Шору. Для складских или промышленных кресел я бы не советовал брать мягче 75A. 70A — уже будет сильно проминаться, колесо станет ?квадратным? под нагрузкой, и катить будет тяжело. 80A-85A — отлично, но проверьте пол. Если на нём мелкий абразивный мусор, слишком твёрдый полиуретан может быстрее истираться, чем более мягкий и ?вязкий?. Это кажется парадоксом, но на практике — так. Мягкий материал как бы ?обтекает? частицы, а твёрдый — принимает удар на себя.
И ещё про подшипник. Самый слабый элемент в ролике — не полиуретановая оболочка, а именно узел крепления. Дешёвые ролики часто имеют простую втулку из калёной стали. Для офиса сгодится, но для постоянного движения с боковой нагрузкой (когда оператор отталкивается ногами и поворачивает кресло) — нет. Нужен как минимум шарикоподшипник закрытого типа, защищённый от пыли. Иначе через полгода вы услышите тот самый противный скрип и люфт.
Был у меня случай на одном машиностроительном заводе. Заказали партию кресел с роликами, где в спецификации было гордо указано: ?полиуретан, нагрузка до 150 кг?. Привезли, начали использовать. Через месяц — жалобы: ролики трескаются, особенно у кресел, которые стоят рядом с обрезными станками. Стали разбираться. Оказалось, производитель роликов использовал полиуретан на основе полиэфира. А в воздухе цеха — пары эфиров, масел и щелочных охлаждающих жидкостей. Полиэфирный PU под воздействием этой химии начал терять эластичность и растрескиваться. Нужен был полиуретан на основе полиэфира — он более устойчив к маслам и гидролизу. Но кто об этом спрашивает при заказе? Все смотрят на диаметр колеса и цену.
Отсюда вывод: техническое задание на полиуретановые ролики кресла для промышленного использования должно включать не только нагрузку и диаметр, но и среду эксплуатации. Есть ли контакт с маслами? Растворителями? Повышенная влажность? Температурный режим? Без этого любой выбор — лотерея.
Кстати, о температуре. Стандартный полиуретан хорошо работает в диапазоне от -30°C до +80°C. Но если у вас, например, кресло водителя погрузчика работает в морозильной камере, нужна другая рецептура. Иначе материал станет хрупким. Видел такие ?снежинки? — колесо просто откалывалось кусками на неровностях пола.
Вот здесь мы подходим к важному моменту. Рынок завален готовыми роликами из Китая, но часто это просто отливка из того, что было в ёмкости в тот день. Когда нужна стабильность и соответствие заявленным свойствам, имеет смысл смотреть в сторону компаний, которые занимаются именно разработкой и синтезом материала. Например, ООО Юнчжоу Ялидэ Технолоджи (сайт — cjcrubber.ru). Они, кстати, правопреемник полимерного подразделения ?Чанцзиньчэн Электрик?, и позиционируются как национальное высокотехнологичное предприятие. Это не просто слова.
Мы как-то столкнулись с задачей подобрать ролики для кресел в лаборатории, где полы покрыты химически стойким линолеумом, а в воздухе — следы кислотных паров. Нужен был материал с очень специфической стойкостью. Готового решения на рынке не было. Через сайт cjcrubber.ru вышли на их технологов. И тут началась нормальная работа: они запросили детальные условия, образцы агрессивных сред, а потом предложили несколько вариантов тестовых смесей полиуретана с разными добавками. Речь шла не о готовых роликах, а именно о материале. Это другой уровень.
В итоге сделали пробную партию колёс из полиуретана на основе полиэфира с повышенным содержанием антигидролитических добавок. Они и покатились хорошо, и через полгода в той среде не изменили ни твёрдость, ни внешний вид. Это тот случай, когда поставщик материалов работает как инженерный партнёр. Их профиль — разработка, синтез и производство изделий из высокоэффективных полиуретанов, и это чувствуется. Они могут обсуждать не только диаметр и цену, но и модуль упругости при растяжении или сопротивление раздиру по специфическому стандарту. Для серийного офисного кресла это, может, и избыточно, но для сложных промышленных условий — необходимость.
Вот смотрите. Часто заказчик думает: ?Возьму ролик диаметром 75 мм вместо 60 мм — и будет легче катиться?. В целом, да. Но если взять тот же 75-миллиметровый ролик, но узкий, а не широкий, он начнёт ?тонуть? в щелях между плитками на полу или в стыках линолеума. Особенно если у кресла пятиногая база. Кресло будет постоянно подпрыгивать и застревать. Ширина колеса — не менее важный параметр, чем диаметр. Для неровных полов лучше широкие ролики, они распределяют нагрузку и меньше проваливаются в неровности.
Ещё один момент — цвет. Чёрный полиуретан — самый распространённый, потому что в него добавляют технический углерод, который является не только пигментом, но и упрочняющим наполнителем. Цветные ролики (серые, оранжевые) часто делаются с другими наполнителями, и их физико-механические свойства могут отличаться. Не всегда в худшую сторону, но это нужно уточнять. Если вам важна эстетика и нужно, чтобы ролик был, скажем, серым в тон креслу, убедитесь, что его стойкость к истиранию не ниже, чем у чёрного аналога.
И да, про тормоз. Если кресло должно фиксироваться на месте (например, на посту сборки), нужен ролик с тормозом. Но тут важно, чтобы тормозной механизм был рассчитан на нагрузку и не ломался от частых включений-выключений. Часто бывает, что сам полиуретан отличный, а пластиковый рычаг тормоза крошится через месяц. Смотрите на конструкцию в целом.
Итак, если резюмировать мой, иногда горький, опыт. Выбирая полиуретановые ролики кресла для неидеальных условий, задавайте вопросы. Не только про цену и диаметр. 1) Какая твёрдость по Шору (для промышленности — 75A-85A)? 2) На основе чего полиуретан (полиэфир / полиэфир)? Для химических сред — полиэфир. 3) Тип подшипника (втулка / шарикоподшипник)? Для активного перемещения — только шарикоподшипник. 4) Ширина колеса (для неровных полов — больше). 5) Есть ли специфические требования (масла, температура, кислота)?
И главное — ищите не просто продавца колёсиков, а производителя, который понимает в материалах. Как те же ребята из ООО Юнчжоу Ялидэ Технолоджи. Потому что когда вы приходите к ним с проблемой, они начинают говорить на языке индексов прочности, вязкости и химической стойкости, а не просто показывать каталог с картинками. В условиях, где от долговечности ролика зависит не только комфорт, но и простои на производстве, такой подход — не роскошь, а необходимость.
В конце концов, полиуретановый ролик — это не аксессуар. Это расходный материал, но от его качества зависит, как часто вам придётся его менять. А каждая замена — это время, трудозатраты и деньги. Считайте не стоимость ролика, а стоимость владения им в течение, скажем, трёх лет. И тогда разница между ?дешёвым универсальным? и ?правильным специализированным? станет очевидной. Проверено не на бумаге, а на конкретных складах и в цехах.
