Электронная почта
tomdong@cjcmotor.comКонтактный телефон
+86-13790238062Рабочее время
Пн - Пт 08:30 - 17:30
Когда говорят ?конвейерный ролик направляющий?, многие сразу думают о простой железной болванке с подшипником. Но это как раз та ошибка, из-за которой потом на линии начинаются проблемы — гул, перекос ленты, ускоренный износ. На деле, ключевое здесь не сам ролик, а его функция удержания ленты в траектории, и от того, из чего и как сделан этот самый направляющий ролик, зависит половина безаварийности работы всей линии. Часто заказчики экономят на этом узле, а потом месяцами гасят простои.
Раньше стандартом была обрезиненная сталь. Но резина быстро истирается, особенно на сыпучих грузах с абразивом. Сейчас всё чаще смотрю в сторону полиуретановых бандажей. Материал, конечно, дороже, но если взять качественный — например, от тех, кто специализируется именно на синтезе полимеров, вроде ООО Юнчжоу Ялидэ Технолоджи — то срок службы может вырасти в разы. У них, кстати, сайт https://www.cjcrubber.ru, можно глянуть спецификации. Не реклама, а просто из практики: работали с их образцами на угольном терминале — пока держатся.
Важный нюанс, который часто упускают: твердость полиуретана. Для направляющих роликов она должна быть выше, чем для несущих, но не переходить в хрупкость. Где-то в районе 85-90 Shore A обычно оптимально. Если будет мягче — ролик начнет ?проваливаться? под боковым давлением ленты, если тверже — возможен задир самой ленты по краю. Тут без лабораторных испытаний и опыта производителя не обойтись. Как раз в ООО Юнчжоу Ялидэ Технолоджи заявлен акцент на разработке и синтезе материалов, что для меня как для технолога — главный сигнал, что они могут подобрать состав под конкретную задачу, а не просто продать что есть на складе.
И ещё момент по монтажу. Даже идеальный ролик можно убить неправильной установкой. Ось должна быть строго параллельна оси конвейера, а зазор между бандажом и лентой — минимальным, но без контакта в холостом ходу. Часто вижу, как монтажники ставят ?на глазок?, а потом удивляются, почему летят кромки. Тут нужна точность до миллиметра, иначе вся эффективность теряется.
Самая распространенная беда — подшипниковый узел. В дешевых роликах часто ставят открытые или плохо защищенные подшипники. Пыль, влага, мелкая фракция груза — и через месяц-два ролик заклинивает. Обязательно смотрите на степень защиты (минимум IP65 для сложных условий) и на наличие лабиринтных уплотнений. Иногда лучше сразу заказывать ролики с консистентной смазкой и двойным уплотнением — дороже, но менять их будете не раз в год, а раз в несколько лет.
Ещё один тонкий момент — крепление к раме. Бывают ситуации, когда нужна не жесткая фиксация, а возможность небольшого самоустановочного смещения. Например, на длинных конвейерах с возможной температурной деформацией рамы. Для этого есть конструкции с шарнирным кронштейном или пружинной подвеской. Но тут уже надо считать конкретную механику, универсального решения нет.
Шум. Казалось бы, мелочь. Но на современных производствах, где следят за условиями труда, гул от плохих направляющих роликов может стать причиной жалоб. Вибрация часто идет от дисбаланса бандажа или от начавшегося разрушения подшипника. Полиуретан здесь, опять же, выигрывает у стали — лучше гасит вибрацию. Но только если он отлит качественно, без внутренних пустот.
Был у нас проект на цементном заводе. Заказчик настоял на самых дешевых стальных роликах с резиновым бандажом. Через три месяца начались проблемы: лента стала уходить в сторону, на поворотных узлах появился усиленный износ. Вскрыли — резина стерлась до металла, подшипники забиты цементной пылью. Первая ?экономия?.
Поменяли на ролики подороже, но снова стальные, только с более толстой резиной. Проработали полгода. И снова та же история, хотя и в меньших масштабах. Вторая ?экономия?. В итоге, после подсчета убытков от простоев и замен, перешли на ролики с полиуретановым бандажом. Заказывали у того же ООО Юнчжоу Ялидэ Технолоджи, потому что у них в ассортименте были как раз варианты для абразивных сред. С тех пор уже два года работают без нареканий. Вывод простой: на направляющих элементах экономить — себе дороже в долгосрочной перспективе.
Что интересно, в том кейсе важную роль сыграла не только износостойкость, но и геометрия бандажа. У полиуретановых роликов сделали слегка бочкообразную форму (выпуклую), что дополнительно помогало центрировать ленту. Такая мелочь, а эффект заметный.
Все производители указывают диаметр, длину, грузоподъемность. Но редко кто пишет о таком параметре, как радиальное биение. А это критично для конвейерного ролика направляющего. Если биение больше 0.5 мм, то будут и вибрация, и неравномерный износ. Просите протоколы испытаний или проверяйте индикатором при приемке.
Температурный диапазон. Особенно для производств на улице или в неотапливаемых цехах. Сталь и полиуретан по-разному ведут себя на морозе. Полиуретан может стать хрупким, если его состав не адаптирован для низких температур. У того же ООО Юнчжоу Ялидэ Технолоджи, судя по описанию их деятельности как национального высокотехнологичного предприятия, должны быть линейки материалов для разных климатических условий. Это тот вопрос, который нужно задавать напрямую технологам поставщика.
И ещё — совместимость с системами автоматической смазки. Если на вашем конвейере такая система стоит, то ролик должен иметь соответствующие каналы для подачи смазки. Иначе придется переделывать либо систему, либо постоянно обслуживать вручную, что сводит на нет все преимущества автоматизации.
Итак, если резюмировать мой опыт, то при подборе направляющих роликов я всегда смотрю на три вещи в первую очередь. Материал бандажа: подходит ли он по твердости и износостойкости к моему грузу и среде? Узел подшипника: насколько он защищен от загрязнений и рассчитан ли на мои нагрузки и скорость? И третий — производитель: это просто сборка или компания, которая глубоко работает с материалами, как, например, ООО Юнчжоу Ялидэ Технолоджи, основанная в 2020 году как правопреемник полимерного подразделения. Последнее важно, потому что за этим обычно стоит возможность нестандартных решений и техподдержки.
Не гонитесь за дешевизной. Лучше взять меньше роликов, но качественных, и расставить их с умом по трассе, чем усеять всю линию дешевкой, которая выйдет из строя синхронно. Направляющий ролик — это не просто ?железка?, это элемент системы, от которого зависит стабильность потока. И его выбор — это всегда техническое, а не только коммерческое решение.
И последнее. Всегда оставляйте пару роликов про запас на складе. Даже с самым лучшим поставщиком могут быть задержки с логистикой, а остановка конвейера из-за одного вышедшего из строя ролика обойдется в сотни раз дороже. Проверено не раз.
