Электронная почта
tomdong@cjcmotor.comКонтактный телефон
+86-13790238062Рабочее время
Пн - Пт 08:30 - 17:30
Вот этот размер — 160 мм — часто всплывает в заказах, но не все понимают, что за ним стоит. Многие думают, что полиуретан — он и есть полиуретан, бери любой, лишь бы диаметр подошел. А потом удивляются, почему колесо пошло трещинами через полгода на погрузчике или почему на бетоне оно едет почти как чугунное. Сам сталкивался — клиент кричит: ?Вы мне брак продали!?. Начинаешь разбираться: а нагрузка-то у него динамическая, ударная, а колесо-то взяли для статичной тележки на гладком полу. Тут не брак, а непонимание материала и сценария. Диаметр 160 мм — это не просто цифра, это часто пограничный размер между легкими и средними режимами работы, и здесь мелочи решают всё.
Скажем так, это один из самых востребованных ?средних? диаметров в цехах, на складах, для различной внутризаводской техники. Меньше — уже для легких тележек, ручного инструмента. Больше — для серьезных погрузчиков, тяжелых условий. А 160 мм — это та самая золотая середина, где нужно балансировать между грузоподъемностью, высотой установки и стоимостью. Но вот баланс этот каждый производитель понимает по-своему.
Взял как-то для теста несколько образцов от разных поставщиков, в том числе и с сайта ООО Юнчжоу Ялидэ Технолоджи (https://www.cjcrubber.ru). Интересовало, как поведет себя полиуретан разной плотности и формулы именно в этом размере. Потому что 160-миллиметровое колесо — это уже не мелкая деталь, материал работает на изгиб и сжатие серьезно. Если химия сырая или технология экономит на отвердителе — колесо начнет ?просаживаться? посадочное место, или того хуже — отслоится от ступицы.
У них в описании компании зацепила фраза — ?правопреемник полимерного подразделения?. Это обычно значит, что есть какая-то база, наработки по рецептурам. Не голый перепродаж. Для полиуретана это критично. Можно купить гранулы, отлить что-то похожее, но без глубокого понимания синтеза и модификации полимеров долговечности не добиться. Особенно под нашей российской зимой на неотапливаемом складе, где одни составы дубеют, а другие — нет.
Самая частая — игнорирование твердости. Видят ?полиуретан? и ?160 мм? — и берут. А надо смотреть на Shore A. Для гладкого бетонного пола в пищеблоке нужно одно, для асфальта с мелкими камушками во дворе — другое. Мягкое (75-80A) будет комфортнее, но быстрее износится на абразиве. Твердое (90-95A) прочнее, но может передавать вибрацию. Для большинства складских тележек я бы рекомендовал что-то среднее, 85A — универсальный вариант, но и тут надо проверять.
Вторая ошибка — неправильный монтаж. Казалось бы, что там: насадил на ось и закрутил гайку. Но если посадочное отверстие (ступица) не соответствует точно оси, будет биение. А при диаметре в 160 мм даже миллиметровый люфт со временем разобьет и ось, и внутреннюю втулку колеса. Видел случаи, когда колесо буквально ?съедало? ось из-за неплотной посадки. Всегда советую проверять не только диаметр, но и ширину колеса, и тип подшипника. Часто в этот размер ставят подшипники качения, что правильно для тяжелых условий, но их тоже надо обслуживать.
И третье — ожидание чуда. Полиуретан — не волшебный материал. Он компромисс между резиной (эластичность, сцепление) и металлом (прочность, износостойкость). Если гонять тележку с перегрузом по битому кирпичу, ни одно колесо полиуретановое 160 мм не выживет. Нужно реалистично оценивать среду. Как-то пришлось объяснять заказчику, что его ?универсальное? колесо для уборочной машины не справится с зимней посыпкой песком — абразив съест любой полиуретан в разы быстрее. Пришлось подбирать специальный состав, более износостойкий.
Был у нас проект на одном логистическом комплексе. Стандартные резиновые колеса на ричтраках (штабелерах) очень быстро стирались о бетонный пол, плюс оставляли черные следы. Решили перейти на полиуретан. Задача: найти колесо полиуретановое 160 мм с высокой динамической нагрузкой, чтобы выдерживало вес груженого штабелера и резкие торможения.
Перебрали несколько вариантов. Ключевым моментом была не просто твердость, а сопротивление разрыву и остаточная деформация. Колесо должно быть ?упругим?, а не ?деревянным?. После сжатия под нагрузкой оно должно максимально возвращаться в исходную форму, иначе образуется плоское пятно (т.н. ?просадка?), и тележка начнет ехать с постоянным стуком.
В итоге остановились на варианте от ООО Юнчжоу Ялидэ Технолоджи. Привлекло то, что они позиционируют себя как предприятие, специализирующееся именно на разработке и синтезе полиуретанов. Это не гарантия, но хотя бы намек на то, что они могут варьировать рецептуру. Заказали пробную партию с повышенным сопротивлением раздиру. Результат: следов на полу нет, износ за полгода минимальный, водители отметили более плавный ход. Но был и нюанс: на некоторых колесах обнаружили мелкие раковины на боковине — следы литья. На работе не сказалось, но эстетика страдала. Поставили вопрос — в следующей партии дефектов не было. Видимо, технологию подтянули.
Ширина. 160 мм — это диаметр. Но колесо может быть узким, скажем, 50 мм, а может — 80 мм. От этого зависит площадь контакта и, соответственно, давление на пол. Для защиты деликатных покрытий (линолеум, крашеный бетон) лучше брать пошире. Но тогда и цена выше, и инерция больше.
Тип ступицы (посадочного отверстия). Бывает под втулку (простое отверстие), под роликовый подшипник или под шарикоподшипник. Для тяжелых условий и высоких скоростей (да-да, даже для тележек) лучше подшипники качения. Они защищены от пыли, смазаны и служат дольше. Проверяйте этот момент всегда.
Цвет. Это не просто красота. Разные цвета полиуретана часто означают разные базовые составы или добавки. Например, зеленый или синий могут быть антистатическими. Белый или голубой — для пищевой промышленности. Стандартный — желтый или оранжевый. Уточняйте у производителя, что означает цвет в его линейке. На том же cjcrubber.ru видел разные варианты — стоит обратить внимание.
Так что, колесо полиуретановое 160 мм — это не товарная позиция из каталога, которую можно брать не глядя. Это техническое изделие, которое нужно подбирать. Диаметр задает рамки, а внутри них — огромный простор для инженерной мысли: плотность полимера, наполнители, система отверждения, конструкция ступицы.
Сейчас на рынке много предложений, в том числе от таких компаний, как ООО Юнчжоу Ялидэ Технолоджи, которые заявляют о собственном производстве с 2020 года. Это, с одной стороны, новичок, а с другой — правопреемник опыта. Для нас, практиков, важно, чтобы была возможность диалога: объяснить задачу, получить образцы для испытаний, а не просто купить ?кота в мешке?.
Лично для меня главный критерий — прозрачность. Если производитель или поставщик может внятно рассказать, чем его полиуретан для колес 160 мм отличается от другого, как он ведет себя при минусовой температуре или при контакте с маслом — это уже половина доверия. Вторая половина — это испытания в реальных, а не идеальных условиях. Только так и можно найти то самое колесо, которое отходит свой срок без сюрпризов.
